Há uma pequena mangueira de vácuo indo para o regulador de pressão de combustível no trilho de combustível. Certifique-se de que não esteja rachada.

 

Há uma pequena mangueira de vácuo indo para o regulador de pressão de combustível na linha de combustível. Certifique-se de que não esteja rachada

olhe a carga do motor, não os valores do maf.

Eu acho que os valores do maf só estão disponíveis com software específico da Rover. O aplicativo Torque ou o que quer que seja não será capaz de chegar a isso usando o PID 01XX padrão.

se você alguma vez trocar MAFs ou TPS, você deve redefinir os valores adaptativos. Leva um tempo para a ECU acompanhar.

Olá @robertf - você é o mesmo cara que fez a ferramenta Android de reset GEM no DiscoWeb? Parece que não está mais na Playstore. Sou um Engenheiro de Software com muita experiência em aplicativos móveis, mas sem noção de programação de ECU de baixo nível. Se você precisar de alguém para ajudar a ressuscitá-lo e tentar agrupar uma versão iOS e Android na mesma base de código, me avise - talvez eu tenha tempo para ajudar com isso. Tentei te enviar uma DM, mas não consigo - sinta-se à vontade para me enviar uma DM se estiver interessado...

 

Parece um vazamento de vácuo... Como disse @robertf, olhe a mangueira do regulador, mas mais comum é a mangueira do PCV no lado direito ter colapsado/rachado ou o restritor estar estragado e fazendo a mangueira vazar.

Ele funciona melhor depois que o motor aquece?

 

Sim - acho que o MAF não reporta via obd2. Recebo voltagem no fio azul-verde:

0,26v em ac2
1,9 em marcha lenta
2,26 com rotações

e confirmei a conectividade com o plugue da ECU.

PVC removido e limpo. Mangueira de PVC um pouco firme, mas em bom estado.

A mangueira pequena do coletor para o regulador de combustível está muito solta e frouxa no lado do coletor. Talvez essa seja a pista definitiva? Não parece tão especial - talvez uma mangueira de vácuo de 1/8" - suponho que posso usar mangueira a granel da Napa para ver se melhora?

 

Sim, sou eu. Sou um cara de porta serial Java, ainda não tive tempo de aprender a linguagem boba da Apple ou interfaces de beacon BLE para os novos scanners Bluetooth de nova geração.

O Google me enviou um monte de documentos legais para preencher para mantê-lo na Play Store, e nesse ponto perdi o interesse.

 

Sim, o OBD2 reporta TODAS as funções do motor para a ECU, incluindo MAF. Estes motores são muito propensos a fugas de vácuo, exigindo a substituição da junta do coletor de admissão e das juntas da tampa das válvulas, bem como das linhas de vácuo. O último Defender a chegar às costas dos EUA tem agora 25 anos, independentemente da quilometragem, os componentes deterioram-se com o tempo.